Soutěžní řád DMSt 2026

1 Obecná pravidla

1.1 Účel DMSt

Podpora dálkového plachtění a výchovy dorostu výkonnostních plachtařů ve sportovních leteckých klubech a jednooborových leteckých sportovních svazech organizovaných v DAeC. Určení německé mistryně / německého mistra v dálkovém plachtění.

1.2 Pořadatel

Pořadatelem je Spolková komise (Buko) plachtění DAeC ve spolupráci s plachtařskými komisemi zemských svazů a jednooborovými leteckými sportovními svazy DAeC.

1.3 Termín a místo mistrovství

DMSt se koná v bodovacím období od 1. října do 30. září. Bodují se pouze lety provedené v tomto bodovacím období. DMSt se koná decentralizovaně.

1.4 Kluby a účastníci

Zúčastněnými kluby mohou být letecké sportovní kluby, které jsou členy některého zemského svazu DAeC nebo jednooborového leteckého sportovního svazu. Dále mohou zúčastněné kluby se sídlem na jednom letišti vytvářet místní hlásná společenství. Účastníky mohou být piloti kluzáků, kteří jsou řádnými členy zúčastněného klubu, leteckého sportovního svazu, jednooborového leteckého sportovního svazu nebo DAeC. Účastníci smějí v jednom bodovacím období nahlásit své lety až za dva zúčastněné kluby. Účastníci jsou považováni za juniory, pokud jejich 25. narozeniny připadají do kalendářních let soutěže nebo jsou mladší.

1.5 Pravidla

Povinnost péče o dodržování zákonných a úředních předpisů, jakož i dalších předpisů a doporučení platných pro plachtění, nesou účastníci. Pokud jde o stanovení východu a západu slunce (SR a SS) a s tím souvisejících časů, jsou závazné údaje o občanském soumraku (SERA) na stránce Datum a čas.

Pro plánování a provedení bodovaných letů platí Sporting Code, pokud tento soutěžní řád DMSt neobsahuje odlišná ustanovení. Výpočet vzdálenosti vychází z elipsoidu WGS84 (Vincentyho vzorec). V hodnoceních se berou v úvahu výhradně lety, u nichž buď začátek volného letu proběhl v Německu, nebo odletový bod letu leží v Německu. Hlášení o bodovaných letech se podávají online prostřednictvím online platformy pro plachtění weglide.org.

1.6 Přihlášení do mistrovství

První podaná žádost o bodování účastníka se počítá jako přihlášení do mistrovství. Tím účastník uznává pravidla DMSt s vyloučením soudního přezkumu. S žádostí o bodování dochází ke shromažďování, zpracování a využití osobních údajů účastníka v rámci vyhodnocení a zveřejnění letových dat. Platí pokyny k ochraně osobních údajů, které lze zobrazit na internetové platformě WeGlide používané k hlášení letů.

1.7 Porušení pravidel

Zúčastněné kluby a osoby, které se nepravdivými údaji nebo nekalými metodami snaží získat výhody v hodnocení, mohou být pro aktuální DMSt diskvalifikovány. Při úmyslném porušení pravidel DMSt se ukládá zákaz na 5 let a jméno dotčené osoby / dotčeného klubu se zveřejní. V případě opakování činí zákaz 10 let. Zemským svazům zůstávají v těchto případech vyhrazena další opatření.

1.8 Námitka

Námitky k hodnocení se podávají sportovnímu vedoucímu DAeC pověřenému pro DMSt Spolkovou komisí plachtění, který rozhoduje společně s předsedou RS/B. Námitka musí být podána nejpozději do 48 hodin po vyhodnocení letu na adresu dmst@segelflug.aero. Rozhodnutí o námitce by mělo proběhnout bez zbytečného odkladu, nejpozději však do 10. října po skončení bodovacího období.

1.9 Vyhlášení vítězů

Oznámení a zveřejnění vítězů DMSt příslušného bodovacího období i vyhlášení vítězů proběhne na následujícím Deutscher Segelfliegertag.

2 Hodnocení

Účastníci mohou k bodování přihlásit libovolný počet letů. Každý let musí být jednoznačně přiřazen jednomu zúčastněnému klubu. Bodování letu probíhá ve třídě, která je danému typu letadla přiřazena v platném indexovém seznamu DAeC. Všechna letadla až do indexu 106 včetně mohou být bodována i v klubové třídě.

Letadla klubové třídy mohou létat s proměnnou přítěží v souladu s letovou a provozní příručkou. Pokud účastníci nahlásili lety na letadlech různých tříd, jsou bodováni v každé z těchto tříd, resp. hodnocení.

Lety na dvousedadlovkách se zohledňují i v hodnocení žen nebo juniorů (2.2.1, 2.2.2), pokud je i druhý pilot žena nebo junior, nebo pokud je dvousedadlovka létána s jednou osobou. Jednomístný let na dvousedadlovce je nutné potvrdit při online podání letu. Všechny lety se hodnotí s indexem letadla podle aktuálně platného indexového seznamu DAeC.

2.1 Třídní vzdálenostní hodnocení

Vítězové ve vzdálenostních hodnoceních se určují v následujících třídách:

• Otevřená třída
• Třída 18 m
• Třída 15 m
• Standardní třída
• Klubová třída
• Třída dvousedadlovek

Vítězem v příslušné třídě je účastník s nejvyšším počtem bodů ze tří letů v této třídě.

2.2 Žebříčky DMSt

V žebříčku vzdálenostního hodnocení (4.1) se zohledňují tři vzdálenostní lety s nejvyšším počtem bodů od účastníků z individuálních hodnocení podle 2.1.

2.2.1 Žebříček vzdálenostního hodnocení žen

Hodnocené vzdálenostní lety žen se navíc shrnují do žebříčku vzdálenostního hodnocení žen. Jednotlivou vítězkou je účastnice s nejvyšším počtem bodů ze tří letů.

2.2.2 Žebříček vzdálenostního hodnocení juniorů

Hodnocené vzdálenostní lety juniorů se navíc shrnují do žebříčku vzdálenostního hodnocení juniorů. Jednotlivým vítězem je účastník s nejvyšším počtem bodů ze tří letů.

2.3 Týmové vzdálenostní hodnocení

Tři účastníci zúčastněného klubu tvoří se svým vzdálenostním letem s nejvyšším počtem bodů z žebříčku vzdálenostního hodnocení podle 2.2 tým. Více týmů na klub je možných. Vítězem v týmech je zúčastněný klub s nejvyšším počtem bodů svého týmu.

2.3.1 Týmové vzdálenostní hodnocení juniorů

Tři účastníci zúčastněného klubu tvoří se svým letem s nejvyšším počtem bodů z žebříčku vzdálenostních letů juniorů podle 2.2.2 juniorský tým. Vítězem v týmech je zúčastněný klub s nejvyšším počtem bodů svého juniorského týmu.

2.4 DMSt Bundesliga

DMSt Bundesliga je týmová soutěž pro všechny kluby účastnící se DMSt. DMSt Bundesliga se koná o 17 víkendech mezi koncem dubna a srpnem soutěžního roku. Přesné období se oznámí nejpozději v březnu soutěžního roku. Každý víkend přitom tvoří jedno kolo.

2.4.1 Systém lig DMSt

Systém lig DMSt je hierarchicky strukturován takto:

• 1. DMSt Bundesliga je nejvyšší soutěžní třída, které se účastní 25 klubů DMSt. Na konci sezóny pět posledních klubů 1. DMSt Bundesliga přímo sestupuje a v následující sezóně je nahrazeno pěti nejlépe umístěnými mužstvy 2. DMSt Bundesliga.
• 2. DMSt Bundesliga je druhá nejvyšší soutěžní třída, které se rovněž účastní 25 klubů. Pět nejlépe umístěných mužstev na konci sezóny přímo postupuje do 1. DMSt Bundesliga. Stejně tak na konci sezóny pět posledních klubů 2. DMSt Bundesliga přímo sestupuje do příslušné regionální ligy a v následující sezóně je nahrazeno vždy nejlépe umístěným z 5 regionálních lig. Navíc existuje jedno barážové místo. Toto místo získá pro následující sezónu klub s vyšším bodovým výsledkem podle 2.4.2 ze srovnání šestého od konce 2. DMSt Bundesliga s druhými umístěnými ze všech regionálních lig.

• Pět regionálních lig, do nichž jsou všechny zbývající zúčastněné kluby DMSt rozděleny podle následujícího schématu:

  • Bavorsko
  • Severní Porýní-Vestfálsko
  • Bádensko-Württembersko
  • Střed s kluby z Hesenska, Porýní-Falce, Sárska, Saska a Durynska
  • Sever s kluby z Berlína, Braniborska, Brém, Hamburku, Meklenbursko-Předního Pomořanska, Dolního Saska, Saska-Anhaltska a Šlesvicka-Holštýnska

• Juniorská liga DMSt, do níž mohou přispívat výhradně juniorská hodnocení. Počet zúčastněných klubů juniorské ligy DMSt není omezen.

2.4.2 Hodnocení DMSt Bundesliga a regionální ligy

Základem pro kolová hodnocení DMSt je bodový výsledek z letů zúčastněných klubů o víkendu, který se počítá jako součet dvou následujících složek:

• tři nejlepší výsledky různých účastníků ze vzdálenostního hodnocení podle 4.1 s váhou 10 %
• tři nejlepší výsledky různých účastníků z rychlostního hodnocení podle 4.2 s váhou 100 %

Účastníci ze vzdálenostního a rychlostního hodnocení mohou být totožní. Bodové výsledky zúčastněných klubů o víkendu se seřadí podle velikosti a zobrazí v odpovídajícím pořadí. Bodové body kolových hodnocení DMSt pro 1./2. DMSt Bundesliga se stanoví takto:

• Každý klub s bodovým výsledkem získá minimálně jeden bod hodnocení
• První získá o tři body hodnocení více než druhý, maximálně však 20 bodů hodnocení
• Místa 2–4 získají o dva body hodnocení více než klub za nimi
• Místa 5–14 získají o jeden bod hodnocení více než klub za nimi

Body hodnocení kolových hodnocení regionální ligy vyplývají přímo z bodových výsledků kol. V celkovém hodnocení se body hodnocení všech kolových hodnocení sečtou a zobrazí podle pořadí. Vítězem příslušné ligy DMSt je zúčastněný klub s nejvyšším počtem bodů hodnocení.

2.4.3 Juniorská liga DMSt

Hodnocení v juniorské lize DMSt probíhá obdobně jako u DMSt Bundesliga (viz 2.4.2). Berou se však v úvahu vždy jen dva nejlepší účastníci ve vzdálenostním a rychlostním hodnocení.

3 Ověření a hlášení letu

Ověření letů je možné pouze pomocí GNSS letových loggerů schválených IGC nebo pomocí pozičních loggerů se schválením DAeC (v současnosti: Flarm bez schválení IGC a FlyWithCE) i pomocí WeGlide Copilot. Deklarace letu musí být provedena v tom loggeru, který se používá i k ověření letu.

Úlohy dálkových letů lze přihlásit online nebo prostřednictvím GNSS letového loggeru: U GNSS letových loggerů platí poslední platná deklarace (záznam C v loggeru) před vlastním letem.

Online deklarace se provádí prostřednictvím pořadatele DMSt. Pokud existuje online deklarace, je deklarace v GNSS loggeru nebo v pozičním loggeru neplatná. Online deklarace je platná pouze tehdy, pokud proběhne před startem a po startu až do nahlášení letu neproběhne žádná jiná online deklarace. Soubor IGC musí být opatřen platným podpisem (záznam G). To zahrnuje, že tento soubor lze ověřit pomocí standardizovaných postupů.

Za řádné ověření odpovídá účastník. Let je hodnocen pouze tehdy, pokud byl let z odletového do koncového bodu proveden bez podpory motoru a lze prokázat nepřerušený výškový záznam i řádné ověření letové trasy od vzletu po přistání. Při použití podpory motoru mezi odletem a dosažením koncového bodu se let hodnotí pouze do poslední souřadnice prokazatelně dosažené bez podpory pohonu.

Interval mezi dvěma záznamovými body by neměl přesáhnout čtyři sekundy. Pokud nastanou technické problémy, tolerují se výpadky v letovém záznamu v délce maximálně 180 sekund. Lety je nutné nahlásit online nejpozději do 12 hodin v poledne místního času přespříštího dne následujícího po dni letu.

4 Bodované lety a postupy

Jako minimální hodnocení platí pro vzdálenostní hodnocení 50 bodů a pro rychlostní hodnocení 25 bodů.

4.1 Vzdálenostní hodnocení

Lze bodovat tratě z odletového bodu přes až tři otočné body (u čtyřúhelníkového letu maximálně čtyři otočné body a u vícenásobných obletů maximálně dvanáct otočných bodů) do koncového bodu. Výškový rozdíl mezi nejnižším možným odletovým bodem a nejvyšším možným koncovým bodem smí činit maximálně 1000 m.

4.1.1 Přihlášené lety

U přihlášeného letu musí být všechny cílové body letu (odletový, otočný a koncový bod) jednoznačně a v předepsaném pořadí stanoveny uvedením jejich zeměpisných souřadnic před startem jako letová úloha v loggeru nebo prostřednictvím online deklarace. U uzavřených letů musí být odletový a koncový bod totožné. Let s různými letovými úlohami v různých letových nebo pozičních loggerech není přípustný a je hodnocen jako úmyslné porušení pravidel DMSt. Cílové body je nutné nalétávat a dokumentovat v předepsaném pořadí.

4.1.2 Volné lety

U nepřihlášených, tzv. „volných“ letů se jako odletový, otočný a koncový bod hodnotí pouze zaznamenané souřadnice letové trasy. Volné lety se považují za uzavřené, pokud odletový a koncový bod nejsou od sebe vzdáleny více než 1 km. Volné lety jsou možné pouze přes maximálně tři otočné body.

4.1.3 Dokumentace odletového, koncového a otočných bodů

Otočné body se považují za úspěšně obletěné, pokud byl prokázán vlet do 90° sektoru (podle Sporting Code). Odletový a koncový bod se považují za úspěšně obletěné, pokud byl prokázán vlet do kruhu o poloměru 1 km kolem odletového/koncového bodu.

4.1.4 Bodové hodnocení

Počet bodů za bodované lety vyplývá z bodované tratě v kilometrech (km), plus součet možných bonusů k bodované trati, děleno indexem/100 příslušného letadla.

4.1.5 Pravidla bonusů

Přihlášené úlohy, které jsou úspěšně zdokumentovány podle 4.1.3, získávají bonus 30 %.

4.1.5.1 Trojúhelníkový let

U uzavřeného trojúhelníkového letu se připočítá dodatečný bonus 40 %, pokud

1. nejkratší úsek činí alespoň 28 % celkové tratě, nebo
2. při bodované trati 500 km nebo více činí nejkratší úsek alespoň 25 % a nejdelší úsek nejvýše 45 % celkové tratě.

U trojúhelníkových letů se jako bodovaná trať hodnotí trať mezi třemi otočnými body. Odletový bod přitom může ležet mezi dvěma vrcholy trojúhelníku.

4.1.5.2 Čtyřúhelníkový let

U uzavřeného čtyřúhelníkového letu DMSt se připočítá dodatečný bonus 40 %, pokud lze plochu mezi otočnými body, resp. mezi otočnými body a odletovým/koncovým bodem, popsat dvěma trojúhelníky, pro které platí:

• oba trojúhelníky musí splňovat stejný požadavek podle 4.1.5.1.1, resp. 4.1.5.1.2
• trojúhelníky musí na sebe navazovat se shodným úsekem
• trojúhelníky se nesmí překrývat

Bodovanou tratí u čtyřúhelníkových letů je obvod čtyřúhelníku. Odletový bod přitom může ležet mezi dvěma vrcholy čtyřúhelníku. Volné čtyřúhelníkové lety nejsou k bodování připuštěny.

4.1.5.3 Lety s návratem do cíle

U uzavřeného letu DMSt s návratem do cíle se připočítá dodatečný bonus 30 % za trať z odletového bodu přes otočný bod zpět k cílovému bodu.

4.1.5.4 Cílové lety

U cílového letu DMSt se připočítá dodatečný bonus 30 % za trať z odletového bodu k cílovému bodu.

4.1.5.5 Vícenásobné oblety

U vícenásobného obletu trojúhelníkových (4.1.5.1) a čtyřúhelníkových letů (4.1.5.2) se připočítá dodatečný bonus 20 %. Povoleny jsou maximálně tři oblety. Další bonus za trojúhelníkový let podle 4.1.5.1 nebo čtyřúhelníkový let podle 4.1.5.2 se nezohledňuje. Počet obletů je nutné podle 4.1.1 předem zohlednit při deklaraci úlohy jako řazení otočných bodů za sebou. Volné vícenásobné oblety nejsou k bodování připuštěny.

4.2 Rychlostní hodnocení

Ze zaznamenané letové trasy se pro rychlostní hodnocení určuje co největší možná rychlostní trať v kilometrech (km) přes maximálně dva otočné body a maximálně tři úseky v období maximálně 120 minut plachtění bez podpory motoru. Odletová výška pro určení rychlostní tratě nesmí být vyšší než příletová výška. Rychlostní body vyplývají z rychlostní tratě upravené o index DAeC s váhou 75 %.

5 Doplňující pravidla pro motorové kluzáky

Motorový kluzák musí mít s sebou letový logger se zapisovačem doby chodu pohonu vhodným pro daný motorový systém v souladu se Sporting Code, oddíl 3.

6 Error Codes

Kontrola letů probíhá na základě Error Codes uložených u poskytovatele WeGlide.