WeGlide Trenér

Trenér je nová analytická funkce, která prohledá tvůj let a poskytne ti data a tipy, co bys měl dělat jinak. Trenér se skládá ze tří nových funkcí:

1. Analýza optimální rychlosti letu (Jak rychle bych měl mezi stoupáky létat?)
2. Analýza hmotnosti (S jakou hmotností bych měl létat?)
3. Analýza termiky (Jak těsně bych měl kroužit?)

Analýza optimální rychlosti letu

Tato funkce vychází z konceptu teorie optimální rychlosti letu. Teorie optimální rychlosti letu nás učí o optimální rychlosti letu v každém bodě letu. Pro poláru každého letadla, čistý pohyb vzduchu a očekávané stoupání v následujícím stoupáku existuje optimální rychlost letu. Má dva základní principy:

1. Pokud jsou stoupáky velmi silné, vyplatí se mezi stoupáky létat rychleji. Doletíš níže, ale také dříve, a se silným stoupákem dokážeš výšku nabrat zpět mnohem rychleji.
2. Pokud vzduch stoupá, měl bys zpomalit, abys ve stoupání strávil více času. Pokud vzduch klesá, měl bys zrychlit, abys v klesání strávil méně času.

Na základě těchto principů spočítáme optimální rychlost, kterou bys měl letět, pro každý okamžik tvého letu a porovnáme ji s tím, jak jsi ve skutečnosti létal. Tímto způsobem ti můžeme nabídnout indikaci, zda bys mezi stoupáky měl létat pomaleji, nebo rychleji.

Pro malé intervaly tvého letu (několik sekund) vypočítáme tvou pravou vzdušnou rychlost (TAS) pomocí tvé traťové rychlosti a rychlosti větru. Poté z TAS spočítáme tvou IAS. Poláru tvého letadla upravíme podle hmotnosti, kterou jsi zadal, a následně ji vyhodnotíme, abychom pro daný malý interval vypočítali čistý pohyb vzduchu.

Pro každý bod tvého letu spočítáme hodnotu očekávaného stoupání (MacCready). To je v podstatě hodnota následujícího stoupání, ale zohledňuje také několik dalších stoupáků z minulosti a budoucnosti. Jakmile máme čistý pohyb vzduchu a hodnotu očekávaného stoupání, spočítáme, jak rychle jsi měl letět. Takže nakonec pro každý bod tvého letu známe tvou skutečnou rychlost i rychlost optimální.

Obarvení

Ve výše uvedeném příkladu letěl pilot mezi stoupáky trochu příliš pomalu. Existuje řada případů, kdy dává smysl létat trochu pomaleji, než teorie optimální rychlosti letu navrhuje. Například pokud je základna oblačnosti nízko a ohledně následujícího stoupáku jsi velmi nejistý a chceš minimalizovat riziko přistání mimo letiště. Barevné oblasti jsou proto definovány takto:

• Zelená: Od 8 km/h příliš pomalu po 4 km/h příliš rychle.
• Žlutá: Od 8 km/h příliš pomalu po 16 km/h příliš pomalu a od 4 km/h příliš rychle po 8 km/h příliš rychle.
• Červená: Více než 16 km/h příliš pomalu nebo více než 8 km/h příliš rychle.

Rychlostní oblasti

Spočítáme optimální rychlost letu tvého letadla v čistě nehybném vzduchu pro různé hodnoty MacCready (0,5, 1,0, 2,0, 3,0). To jsou rychlostní hodnoty zobrazené na levé straně. Pro výpočet vodorovného sloupce zkontrolujeme, kolik času jsi strávil v každé oblasti. Poté spočítáme, kolik času jsi měl v každé oblasti strávit – to je svislý sloupec. Kdybys teorii optimální rychlosti letu dodržoval dokonale, vodorovný a svislý sloupec by se vždy shodovaly.

Vyber si svůj interval

Veškerá statistika, kterou počítáme, se dokáže přesně přizpůsobit různým intervalům, které chceš analyzovat.

Různé soutěže

Pokud klikneš na soutěž sprint, uvidíš analýzu nejrychlejších dvou hodin letu.

Ramena

Můžeš také kliknout na jednotlivá ramena ve statistické sekci, která se pak budou analyzovat. Tímto způsobem můžeš procházet ramena a přesně vidět, kde jsi létal příliš rychle a kde příliš pomalu.

Jednotlivé doklouzy

Pokud chceš znát přesné detaily jednoho doklouzu mezi dvěma stoupáky, můžeš na něj najet kurzorem v barogramu. Statistika se přizpůsobí pouze tomuto jednomu úseku doklouzu. Délka doklouzu a čistý pohyb vzduchu se zobrazí na mapě.

Tato funkce je také velmi užitečná pro porovnání různých tras, kterými lidé letěli. Funguje lépe než klouzavost, protože klouzavost se zvyšuje, když zpomalíš, a závisí také na letadle. Čistý pohyb vzduchu ti umožní porovnat, kdo zvolil lepší linii, a zároveň ti řekne, jak dobré bylo počasí.

Analýza hmotnosti

Známe čistý pohyb vzduchu v každém bodě tvého letu. S touto informací spočítáme, jak by tvůj let dopadl, kdybys letěl trochu těžší nebo lehčí. Předpokládáme, že při letu s vyšší hmotností letíš trochu rychleji, právě tak, abys udržel stejnou klouzavost. Ve stoupácích se s vyšší hmotností zvyšuje tvá rychlost i poloměr, což na základě našeho interního modelu termiky oslabuje stoupání. S těmito daty provedeme mnoho simulací tvého letu, prohledáme všechny možné hmotnosti a hledáme tu, se kterou bys byl nejrychlejší.

V tomto příkladu vidíš, že pilot letěl téměř s optimální hmotností.

Obarvení

Schéma obarvení je definováno takto:

• Zelená: Méně než 2% rozdíl oproti optimální hmotnosti
• Žlutá: Mezi 2% a 4% rozdílem oproti optimální hmotnosti
• Zelená: Více než 4% rozdíl oproti optimální hmotnosti

Vyber si svůj interval

Stejně jako analýza optimální rychlosti letu se i tato analýza přizpůsobuje různým soutěžím, ramenům a dokonce i jednotlivým doklouzům. Tímto způsobem můžeš zjistit, jaká hmotnost by byla optimální pro soutěž sprint, druhé rameno tvého velkého trojúhelníku nebo nějaký jiný interval.

Tady vidíš, že pro soutěž Sprint (nejrychlejší dvě hodiny) je optimální hmotnost mnohem vyšší než pro soutěž Free (celý let) výše.

Analýza termiky

Pokud v barogramu vybereš stoupák, bude analyzován podrobněji. K tomu se stoupák rozdělí na pět stejně vysokých výškových pásem. Pro každou z těchto oblastí se zobrazí průměrné stoupání. Ignorujeme prvních a posledních 15 sekund, kdy stoupák ještě vystřeďuješ nebo už se z něj chystáš odejít.

V tomto příkladu se stoupání v horní pětině výrazně oslabuje – analýza doporučuje opouštět stoupáky dříve.

Nastav svou přesnou hmotnost

Všechny tyto analýzy jsou možné pouze tehdy, pokud známe hmotnost, se kterou jsi létal. Při analýze letů je velmi důležité znát přesnou hmotnost. Pokud chceš analyzovat let někoho jiného a odhadneš hmotnost o 50 kg špatně, polára letadla je velmi odlišná. Čistý pohyb vzduchu, který bychom spočítali, by tedy byl chybný a nemohli bychom správně spočítat optimální rychlost letu.