Bitner Cup

Le Bitner Cup (polonais : Całoroczne Zawody Szybowcowe – Memoriał Ryszarda Bitnera, CZS) est la compétition nationale polonaise de vol sur la campagne à l'année, organisée par l'Aéroclub de Pologne (Aeroklub Polski) et cotée sur WeGlide.

1 Dispositions générales

L'objectif du CZS est de développer le vol à voile de compétition en encourageant le vol sur la campagne dans les clubs et en comparant les performances sportives des pilotes.

• Tout pilote ou élève-pilote de planeur peut participer.
• Pour s'inscrire, s'enregistrer sur www.weglide.org. Le téléversement d'un fichier d'enregistreur GNSS documentant un vol cotable vaut inscription et consentement à la mise à disposition publique de l'enregistrement du vol.
• La compétition est supervisée par la Commission de vol à voile de l'Aéroclub de Pologne, dont l'équipe de vérification cote et vérifie les résultats.

2 Éligibilité

Un vol n'est pris en compte pour le Bitner Cup que si toutes les conditions suivantes sont remplies :

• Le terrain de décollage se situe en Pologne.
• Le pilote est membre d'un club.
• Le club du pilote est enregistré en Pologne.

La coupe se déroule toute l'année ; il n'y a pas de restriction de saison.

3 Types de performance

• Vols de distance — la performance est la distance.
• Vols de vitesse — la performance est la distance et la vitesse, sur un circuit fermé. Un vol est fermé lorsque le point de départ (WPT) est aussi le point d'arrivée (KPT).

Les vols peuvent être effectués comme :

• vols déclarés, où le départ, les points de virage et l'arrivée sont déclarés avant le vol, ou
• vols libres, où le départ, les points de virage et l'arrivée sont déterminés après le vol.

4 Types de compétition

Chaque vol coté est affecté à une compétition. Chaque compétition porte un facteur de pondération fk utilisé dans la formule de points. Un même vol peut produire plus d'un résultat (par exemple un résultat de distance libre et un résultat de vitesse libre à partir de la même trace).

Compétition	Déclaration	fk	Catégories (distance cotée L)
Distance libre, 3 points de virage	non	1.00	L ≥ 100 km
Vitesse libre, 3 points de virage	oui	0.80	L ≥ 100 km
Aller-retour	oui	1.00	L ≥ 200, L ≥ 300 km
Triangle FAI	oui	1.05	a–g, voir ci-dessous
2 points de virage	oui	1.00	a–g, voir ci-dessous
3 points de virage	oui	0.95	a–g, voir ci-dessous

Pour les compétitions Triangle FAI, 2 points de virage et 3 points de virage, les catégories par distance cotée sont :

Catégorie	Distance
a	100 ≤ L < 200 km
b	200 ≤ L < 300 km
c	300 ≤ L < 400 km
d	400 ≤ L < 500 km
e	500 ≤ L < 600 km
f	600 ≤ L < 750 km
g	L ≥ 750 km

Remarques sur les différentes compétitions :

• Distance libre : distance depuis un point de départ quelconque après le largage, par jusqu'à 3 points de virage, vers un point d'atterrissage virtuel, choisis de manière à obtenir la plus grande distance. Pas de points de vitesse.
• Vitesse libre : une épreuve de vitesse par jusqu'à 3 points de virage choisis de manière à obtenir la plus grande distance, cotée sur les points de virage de la distance libre avec un départ et une arrivée respectant les règles de vitesse (l'altitude de départ ne doit pas être supérieure à l'altitude d'arrivée).
• Aller-retour : du WPT par 1 point de virage jusqu'au KPT.
• Triangle FAI : un circuit fermé à trois branches. Un triangle est « FAI » lorsque, pour une distance totale inférieure à 750 km, aucune branche n'est inférieure à 28 % du total ; à partir de 750 km, chaque branche doit être comprise entre 25 % et 45 % du total.
• Les épreuves déclarées doivent être bouclées dans l'ordre déclaré. Une épreuve déclarée non réalisée ne produit aucun résultat déclaré.

5 Définition des points de route

Les points de route (WPT, points de virage, KPT) peuvent être des points quelconques donnés en coordonnées WGS-84.

• Le départ (WPT) est validé en franchissant une ligne de départ de 2 × 5 km, orientée perpendiculairement à la première branche, avec le WPT en son centre.
• Un point de virage est validé en entrant dans sa zone d'observation — un cylindre de 0,5 km de rayon centré sur le point de virage plus un secteur FAI de 90° de 10 km de rayon défini par ce même point.
• L'arrivée (KPT) est validée en entrant dans un cylindre de 2 km de rayon centré sur le KPT. Le point d'atterrissage virtuel est un fix enregistré quelconque, donné par ses coordonnées.

6 Documentation

Tous les enregistreurs homologués par WeGlide sont autorisés.

• Les planeurs à décollage autonome nécessitent un enregistreur de vol GNSS certifié avec enregistrement du niveau sonore du moteur (ENL).
• En cas de panne de l'enregistreur en vol, un second enregistreur peut poursuivre la documentation, mais il doit alors documenter le vol jusqu'à la fin.

Avant le vol, les éléments suivants doivent être saisis : nom du pilote, type de planeur et envergure (envergure requise pour les planeurs à saumons interchangeables) et — pour les vols déclarés — le WPT, les points de virage et le KPT. Les fichiers sans cette déclaration ne sont pas reconnus par le système de vérification.

7 Calcul des points

Les points de chaque résultat sont calculés comme suit :

points = (10 × L + 50 × V) × fk

où

• L est la distance cotée de l'épreuve en kilomètres,
• V est la vitesse atteinte sur une épreuve de vitesse bouclée en km/h (0 pour les vols de pure distance),
• fk est le facteur de compétition de la section 4.

Le handicap du planeur est appliqué séparément via l'index DMSt dans le classement. Seuls les vols totalisant au moins 50 points sont pris en compte dans le classement.

8 Classements

Le résultat d'un participant est la somme de ses trois meilleurs vols.

• Classements individuels : un classement général ainsi qu'un classement junior et un classement féminin.
• Les classements sont disponibles par classe de planeur (Club, Standard, 15 m, 18 m, Libre et Biplace) ainsi qu'en classement général (toutes classes).
• Les vols sont classés à partir de la saison 2019, uniquement pour le pays Pologne, et les planeurs sont cotés avec l'index DMSt.

9 Soumission des vols et validité

Les vols doivent être soumis avant 12h00 (midi) heure locale le deuxième jour suivant le vol. Les vols soumis après ce délai ne sont pas comptabilisés.

Un vol n'est classé que s'il est valide et si le fichier IGC atteint le niveau de validation requis. Les vols comportant des erreurs (par exemple des infractions d'espace aérien escaladées) sont exclus.

10 Codes d'erreur

Les vols sont contrôlés sur la base des Error Codes stockés par WeGlide.