Bateleur Cup

1. Zasady ogólne

1.1 Cel

Celem Bateleur Cup jest promowanie szybownictwa długodystansowego oraz południowoafrykańskich pilotów szybowcowych.

1.2 Organizator

Organizatorem jest SSSA (Soaring Society of South Africa).

1.3. Czas i miejsce

Bateleur Cup rozgrywany jest w sposób zdecentralizowany. Okres punktacji trwa od 1 października do 30 września. Okres letni obejmuje czas od 1 października do 31 marca, a okres zimowy od 1 kwietnia do 30 września.

1.4 Uczestnicy

Klubami uczestniczącymi mogą być kluby szybowcowe będące członkami SSSA. Uczestnikami mogą być piloci szybowcowi, którzy są pełnoprawnymi członkami klubu uczestniczącego lub SSSA. W jednym sezonie uczestnik może zarejestrować się tylko dla jednego klubu uczestniczącego. Pierwszym zgłoszonym lotem uczestnik decyduje, dla którego klubu startuje w danym okresie oceny. Uczestnicy są uznawani za juniorów, jeśli ich 25. urodziny przypadają po 1 stycznia roku zawodów lub jeśli są młodsi.

1.5 Przepisy

Uczestnicy odpowiadają za zachowanie należytej staranności w przestrzeganiu przepisów urzędowych oraz innych regulacji i zaleceń obowiązujących w szybownictwie.

Obliczanie odległości opiera się na elipsoidzie WGS84 (wzór Vincenty'ego). W Bateleur Cup uwzględniane są tylko loty, które startują z południowoafrykańskiego lotniska. Zgłoszenia lotów konkursowych należy składać online za pośrednictwem platformy weglide.org.

1.6 Zgłoszenie do mistrzostw

Pierwszy zgłoszony do oceny lot uczestnika liczy się jako rejestracja do mistrzostw. Tym samym uczestnik akceptuje zasady Bateleur Cup z wyłączeniem drogi sądowej. Wraz ze zgłoszeniem do oceny następuje zbieranie, przetwarzanie i wykorzystywanie danych osobowych uczestnika w ramach oceny i publikacji danych lotu. Obowiązuje deklaracja o ochronie danych, z którą można zapoznać się na platformie WeGlide.

1.7 Naruszenia

Kluby uczestniczące i osoby, które próbują uzyskać przewagę w ocenie poprzez fałszywe informacje lub nieuczciwe metody, mogą zostać zdyskwalifikowane z Bateleur Cup. W przypadku umyślnych naruszeń zasad nałożona zostanie kara 5 lat zawieszenia, a nazwisko osoby / nazwa stowarzyszenia zostaną opublikowane. W przypadku powtórzenia zawieszenie wynosi 10 lat. W takich przypadkach związki regionalne zastrzegają sobie prawo do podjęcia dalszych działań.

1.8 Sprzeciw

Sprzeciwy wobec ocen należy kierować do SSSA. Sprzeciw musi zostać złożony nie później niż 48 godzin po ocenieniu lotu. Decyzja w sprawie sprzeciwu powinna zapaść niezwłocznie, jednak nie później niż 10 października po zakończeniu okresu oceny.

1.9 Ceremonia wręczenia nagród

Ogłoszenie i opublikowanie zwycięzców przeprowadza SSSA.

2 Punktacja

Uczestnicy mogą zgłaszać do oceny dowolną liczbę lotów. Lot jest punktowany w klasie przypisanej do typu szybowca na obowiązującej liście przeliczników (handicapów) WeGlide. Wszystkie szybowce do przelicznika 106 włącznie mogą być również punktowane w klasie klubowej. Szybowce klasy klubowej mogą latać ze zmiennym balastem zgodnie z instrukcją użytkowania w locie. Jeśli uczestnicy zgłosili loty na szybowcach różnych klas, są oni punktowani w każdej z tych klas lub kategorii.

Loty w dwumiejscowych szybowcach są również uwzględniane w rankingu kobiet lub juniorów 2.2.1, jeśli drugi pilot jest również kobietą lub juniorem, albo jeśli dwumiejscowy szybowiec jest pilotowany przez jedną osobę. Wszystkie loty są punktowane z przelicznikiem szybowca zgodnie z aktualnie obowiązującą listą przeliczników WeGlide.

2.1 Dystans

Zwycięzcy w ocenach dystansowych wyłaniani są w następujących klasach:

• Klasa otwarta
• Klasa 18 m
• Klasa 15 m
• Klasa standard
• Klasa klubowa
• Klasa dwumiejscowa

Zwycięzcą w danej klasie jest uczestnik z najwyższą liczbą punktów z pięciu lotów w tej klasie.

2.1.1 Punktacja juniorów

Lot jest również punktowany w rankingu juniorów, jeśli 25. urodziny pilota i ewentualnie drugiego pilota przypadają w danym roku kalendarzowym lub jeśli są oni młodsi. Jeśli wpisano tylko nazwisko drugiego pilota, lot nie jest punktowany w rankingu juniorów.

2.1.2 Punktacja kobiet

Lot jest również punktowany w rankingu kobiet, jeśli pilot i ewentualnie drugi pilot są kobietami. Jeśli wpisano tylko nazwisko drugiego pilota, lot nie jest punktowany w rankingu kobiet.

2.2 Rankingi

2.2.1 Lista rankingowa

Na liście rankingowej punktacji dystansowej (4.1) uwzględniane są trzy najwyżej punktowane loty przelotowe uczestników z oceny indywidualnej według 2.1.

2.2.1.1 Lista rankingowa kobiet

Ocenione loty przelotowe kobiet są dodatkowo zestawiane na liście rankingowej dystansowej kobiet. Zwyciężczynią indywidualną jest uczestniczka z najwyższą liczbą punktów z trzech lotów.

2.2.1.2 Lista rankingowa juniorów

Ocenione loty przelotowe juniorów są dodatkowo zestawiane na liście rankingowej dystansowej juniorów. Zwycięzcą indywidualnym jest uczestnik z najwyższą liczbą punktów z trzech lotów.

2.3 Drużynowy ranking dystansowy

Trzech uczestników z jednego klubu uczestniczącego tworzy drużynę ze swoim najwyżej punktowanym lotem przelotowym z rankingu oceny dystansowej według 2.2.1. Możliwe jest utworzenie kilku drużyn na klub. Zwycięzcą drużynowym jest klub uczestniczący z najwyższą liczbą punktów swojej drużyny.

3 Certyfikacja lotu

Certyfikacja lotów jest możliwa wyłącznie za pomocą zatwierdzonych przez IGC rejestratorów lotu GNSS lub rejestratorów pozycji z zatwierdzeniem WeGlide. Zadania lotów przelotowych można rejestrować online lub za pomocą rejestratora lotu GNSS: W przypadku rejestratorów lotu GNSS obowiązuje ostatnia ważna deklaracja (rekord C w rejestratorze lotu).

Deklaracja online składana jest za pośrednictwem weglide.org. Jeśli istnieje deklaracja online, deklaracja w rejestratorze lotu GNSS lub w rejestratorze pozycji jest nieważna. Deklaracja online jest ważna tylko wtedy, gdy zostanie złożona przed startem i po starcie aż do zgłoszenia lotu nie zostanie złożona żadna inna deklaracja online. Plik IGC musi mieć ważny podpis (rekord G). Obejmuje to możliwość zweryfikowania tego pliku za pomocą standardowych procedur.

Uczestnik odpowiada za prawidłową certyfikację. Lot jest oceniany tylko wtedy, gdy lot od punktu startowego do punktu końcowego został wykonany bez wspomagania silnikiem oraz można udowodnić nieprzerwany zapis wysokości i prawidłową certyfikację trasy lotu od startu do lądowania. Jeśli pomiędzy startem a osiągnięciem punktu końcowego zastosowano wspomaganie silnikiem, lot liczony jest tylko do ostatniej współrzędnej, co do której można udowodnić, że została osiągnięta bez wspomagania silnikiem.

Odstęp między dwoma punktami zapisu nie powinien przekraczać czterech sekund. W razie wystąpienia problemów technicznych tolerowane są przerwy w zapisie lotu trwające maksymalnie 120 sekund. Loty należy zgłosić online do godziny 12:00 (czasu lokalnego) dwa dni po lądowaniu.

4 Punktacja

4.1 Ogólne

Wynik Bateleur Cup jest połączeniem wyniku za dystans dowolny i bonusu za pole. W przypadku bonusu za pole program punktujący wyznacza największy trójkąt FAI oraz najdłuższy dystans Out & Return, który można wpisać w trasę lotu.

4.2 Definicje

• Początek punktacji: moment, w którym rozpoczyna się lot beznapędowy
• Koniec punktacji: moment, w którym kończy się lot beznapędowy
• Punkt startowy: zarejestrowana pozycja GPS oznaczająca początek punktowanej trasy
• Punkt końcowy: zarejestrowana pozycja GPS oznaczająca koniec punktowanej trasy
• Punkt zwrotny: zarejestrowana pozycja GPS po punkcie startowym i przed punktem końcowym
• Wysokość startowa: wysokość w punkcie startowym
• Wysokość końcowa: wysokość w punkcie końcowym
• Odległość FAI: suma długości odcinków pomiędzy punktami zwrotnymi FAI

4.3 Punktacja

4.3.1 Dystans

Z trasy lotu wybiera się punkt startowy, pięć punktów zwrotnych i punkt końcowy tak, aby

• odległość od punktu startowego wokół punktów zwrotnych do punktu końcowego była maksymalna
• wysokość startowa była nie więcej niż 1000 m powyżej wysokości końcowej

4.3.2 Bonus FAI

Z wnętrza zamkniętej trasy lotu wybiera się trzy punkty zwrotne tak, aby wyznaczały one największy możliwy trójkąt FAI, przy czym

• najkrótszy odcinek wynosi co najmniej 28% odległości FAI
• jeśli odległość FAI wynosi 500 km lub więcej, najkrótszy odcinek wynosi co najmniej 25%, a najdłuższy odcinek co najwyżej 45% odległości FAI.

Punkt startowy może znajdować się między dwoma punktami zwrotnymi trójkąta. Trasę lotu uznaje się za zamkniętą, jeśli punkt końcowy znajduje się w odległości do 1 km od punktu startowego, a wysokość startowa jest nie więcej niż 1000 m powyżej wysokości końcowej.

4.3.3 Bonus Out & Return

Z trasy lotu wybiera się punkt startowy, jeden punkt zwrotny i punkt końcowy tak, aby

• punkt końcowy znajdował się w odległości do 1 km od punktu startowego
• odległość między punktem startowym a punktem zwrotnym była maksymalna
• wysokość startowa była nie więcej niż 1000 m powyżej wysokości końcowej

Odległość wyniku Out & Return jest dwukrotnością odległości między punktem startowym a punktem zwrotnym.

4.4 Obliczanie punktów

Dystans dowolny jest punktowany jako 1,0 punktu surowego za km. Odległość FAI jest punktowana jako 0,3 punktu surowego za km. Odległość Out & Return jest punktowana jako 0,2 punktu surowego za km. Bonus za pole stanowi wyższa z dwóch wartości: punktów FAI lub punktów Out & Return.

Punkty surowe wyniku Bateleur Cup uzyskuje się przez dodanie bonusu za pole do punktów surowych za dystans. Aby zrekompensować różnice w osiągach szybowców, wynik w punktach surowych mnoży się przez 100 i dzieli przez przelicznik DMSt dla danego szybowca. Wynik jest zaokrąglany do dwóch miejsc po przecinku i stanowi końcowy wynik za lot. Minimalny wynik za lot to 50 punktów.

5 Dodatkowe zasady dla motoszybowców

Motoszybowiec musi posiadać rejestrator lotu z rejestratorem czasu pracy napędu odpowiednim dla danego układu silnikowego, zgodnie z Sporting Code, sekcja 3.

6 Kody błędów

Loty są sprawdzane na podstawie Kodów błędów zapisanych przez dostawcę WeGlide.