Ingo Renner Cup

1 Zasady ogólne

1.1 Cel Ingo Renner Cup

Celem Ingo Renner Cup jest promowanie szybownictwa długodystansowego oraz australijskich pilotów szybowcowych.

1.2 Organizator

Organizatorem jest Gliding Australia.

1.3 Termin i miejsce mistrzostw

Ingo Renner Cup rozgrywany jest w sposób zdecentralizowany dla lotów startujących w Australii. Okres punktacji trwa od 1 października do 30 września. Okres letni obejmuje czas od 1 października do 31 marca, a okres zimowy od 1 kwietnia do 30 września.

1.4 Kluby i uczestnicy

Klubami uczestniczącymi mogą być kluby szybowcowe będące członkami Gliding Australia. Uczestnikami mogą być piloci szybowcowi, którzy są pełnoprawnymi członkami klubu uczestniczącego lub Gliding Australia. W jednym sezonie uczestnik może zarejestrować się tylko dla jednego klubu uczestniczącego. Pierwszym zgłoszonym lotem uczestnik decyduje, dla którego klubu startuje w danym okresie oceny. Uczestnicy są uznawani za juniorów, jeśli ich 25. urodziny przypadają po 1 stycznia roku zawodów lub jeśli są młodsi.

1.5 Przepisy

Uczestnicy odpowiadają za zachowanie należytej staranności w przestrzeganiu przepisów urzędowych oraz innych regulacji i zaleceń obowiązujących w szybownictwie.

Obliczanie odległości opiera się na elipsoidzie WGS84 (wzór Vincenty'ego). W Ingo Renner Cup uwzględniane są tylko loty, które startują z australijskiego lotniska. Zgłoszenia lotów konkursowych należy składać online za pośrednictwem platformy weglide.org.

1.6 Zgłoszenie do mistrzostw

Pierwszy zgłoszony do oceny lot uczestnika liczy się jako rejestracja do mistrzostw. Tym samym uczestnik akceptuje zasady Ingo Renner Cup z wyłączeniem drogi sądowej. Wraz ze zgłoszeniem do oceny następuje zbieranie, przetwarzanie i wykorzystywanie danych osobowych uczestnika w ramach oceny i publikacji danych lotu. Obowiązuje deklaracja o ochronie danych, z którą można zapoznać się na platformie WeGlide.

1.7 Naruszenia

Kluby uczestniczące i osoby, które próbują uzyskać przewagę w ocenie poprzez fałszywe informacje lub nieuczciwe metody, mogą zostać zdyskwalifikowane z Ingo Renner Cup. W przypadku umyślnych naruszeń zasad nałożona zostanie kara 5 lat zawieszenia, a nazwisko osoby / nazwa stowarzyszenia zostaną opublikowane. W przypadku powtórzenia zawieszenie wynosi 10 lat. W takich przypadkach związki regionalne zastrzegają sobie prawo do podjęcia dalszych działań.

1.8 Sprzeciw

Sprzeciwy wobec ocen należy kierować do Gliding Australia. Sprzeciw musi zostać złożony nie później niż 48 godzin po ocenieniu lotu. Decyzja w sprawie sprzeciwu powinna zapaść niezwłocznie, jednak nie później niż 10 października po zakończeniu okresu oceny.

1.9 Ceremonia wręczenia nagród

Ogłoszenie i opublikowanie zwycięzców przeprowadza Gliding Australia.

2 Rankingi

Uczestnicy mogą zgłaszać do oceny dowolną liczbę lotów. Lot jest punktowany w klasie przypisanej do typu szybowca na obowiązującej liście przeliczników (handicapów) WeGlide. Wszystkie szybowce do przelicznika 106 włącznie mogą być również punktowane w klasie klubowej. Szybowce klasy klubowej mogą latać ze zmiennym balastem zgodnie z instrukcją użytkowania w locie. Jeśli uczestnicy zgłosili loty na szybowcach różnych klas, są oni punktowani w każdej z tych klas lub kategorii. Wszystkie loty są punktowane z przelicznikiem szybowca zgodnie z aktualnie obowiązującą listą przeliczników WeGlide.

2.1 Ingo Renner Cup

Zwycięzcy wyłaniani są w następujących klasach:

• Klasa otwarta
• Klasa 18 m
• Klasa 15 m
• Klasa standard
• Klasa klubowa
• Klasa dwumiejscowa

Zwycięzcą w danej klasie jest uczestnik z najwyższą sumą trzech najlepszych ocen dystansowych według 4.1.

2.1.1 Lista rankingowa kobiet

Ocenione loty przelotowe kobiet są dodatkowo zestawiane na liście rankingowej dystansowej kobiet. Loty w dwumiejscowych szybowcach są również uwzględniane w rankingu kobiet, jeśli drugi pilot jest również kobietą, albo jeśli dwumiejscowy szybowiec jest pilotowany przez jedną osobę. Zwyciężczynią indywidualną jest uczestniczka z najwyższą liczbą punktów z trzech lotów.

2.1.2 Lista rankingowa juniorów

Ocenione loty przelotowe juniorów są dodatkowo zestawiane na liście rankingowej dystansowej juniorów. Loty w dwumiejscowych szybowcach są również uwzględniane w rankingu juniorów, jeśli drugi pilot jest również juniorem, albo jeśli dwumiejscowy szybowiec jest pilotowany przez jedną osobę. Zwycięzcą indywidualnym jest uczestnik z najwyższą liczbą punktów z trzech lotów.

2.2 Australian Gliding League

National League odbywa się w każdy weekend pomiędzy 1 października a 31 marca. Każdy weekend stanowi jedną rundę. Wynik rundy danego klubu uczestniczącego w weekend obliczany jest jako suma trzech najlepszych wyników różnych uczestników z oceny prędkościowej według 4.2.

Zwycięzcą National League jest klub uczestniczący z najwyższą liczbą punktów.

Punkty przyznawane są według następującego wzoru:

• 1. miejsce otrzymuje o trzy punkty więcej niż 2. miejsce, ale co najmniej trzy punkty
• 2., 3. i 4. miejsce otrzymuje o dwa punkty więcej niż poprzednie miejsce, ale co najmniej dwa punkty
• miejsca od 5. do 14. otrzymują o jeden punkt więcej niż poprzednie miejsce
• każdy klub z ważnym lotem otrzymuje co najmniej jeden punkt

3 Certyfikacja lotu

Certyfikacja lotów jest możliwa wyłącznie za pomocą zatwierdzonych przez IGC rejestratorów lotu GNSS lub rejestratorów pozycji z zatwierdzeniem WeGlide. Zadania lotów przelotowych można rejestrować online lub za pomocą rejestratora lotu GNSS: W przypadku rejestratorów lotu GNSS obowiązuje ostatnia ważna deklaracja (rekord C w rejestratorze lotu).

Deklaracja online składana jest za pośrednictwem weglide.org. Jeśli istnieje deklaracja online, deklaracja w rejestratorze lotu GNSS lub w rejestratorze pozycji jest nieważna. Deklaracja online jest ważna tylko wtedy, gdy zostanie złożona przed startem i po starcie aż do zgłoszenia lotu nie zostanie złożona żadna inna deklaracja online. Plik IGC musi mieć ważny podpis (rekord G). Obejmuje to możliwość zweryfikowania tego pliku za pomocą standardowych procedur.

Uczestnik odpowiada za prawidłową certyfikację. Lot jest oceniany tylko wtedy, gdy lot od punktu startowego do punktu końcowego został wykonany bez wspomagania silnikiem oraz można udowodnić nieprzerwany zapis wysokości i prawidłową certyfikację trasy lotu od startu do lądowania. Jeśli pomiędzy startem a osiągnięciem punktu końcowego zastosowano wspomaganie silnikiem, lot liczony jest tylko do ostatniej współrzędnej, co do której można udowodnić, że została osiągnięta bez wspomagania silnikiem.

Odstęp między dwoma punktami zapisu nie powinien przekraczać czterech sekund. W razie wystąpienia problemów technicznych tolerowane są przerwy w zapisie lotu trwające maksymalnie 120 sekund. Loty należy zgłosić online do godziny 12:00 (czasu lokalnego) dwa dni po lądowaniu.

4 Loty punktowane i procedury

Minimalny wynik dla lotów dystansowych to 50 punktów, a dla lotów prędkościowych 25 punktów.

4.1 Loty dystansowe

Punktowane mogą być trasy od punktu startowego przez maksymalnie trzy punkty zwrotne (maksymalnie cztery punkty zwrotne dla lotu prostokątnego) do punktu końcowego. Różnica wysokości pomiędzy najniższym możliwym punktem startowym a najwyższym możliwym punktem końcowym nie może przekraczać 1000 m.

4.1.1 Loty zadeklarowane

W przypadku lotu zadeklarowanego wszystkie punkty docelowe lotu (punkt startowy, zwrotny i końcowy) muszą zostać jednoznacznie zdefiniowane w określonej kolejności poprzez podanie ich współrzędnych geograficznych przed startem jako zadanie lotu w rejestratorze lotu lub poprzez deklarację online. W przypadku lotów zamkniętych punkt startowy i końcowy muszą być identyczne. Lot z różnymi zadaniami lotu w różnych rejestratorach lotu jest niedozwolony i będzie traktowany jako umyślne naruszenie zasad. Punkty docelowe należy zaliczać w przewidzianej kolejności.

4.1.2 Loty swobodne

W przypadku niezadeklarowanych, tzw. „swobodnych” lotów, jako punkt startowy, zwrotny i końcowy oceniane są tylko zarejestrowane współrzędne trasy lotu. Loty swobodne uznaje się za zamknięte, jeśli punkt startowy i końcowy oddalone są od siebie o nie więcej niż 1 km. Loty swobodne możliwe są tylko przez maksymalnie trzy punkty zwrotne.

4.1.3 Dokumentacja punktu startowego, końcowego i punktów zwrotnych

Punkty zwrotne uznaje się za osiągnięte, jeśli udowodniono wlot w sektor 90° (zgodnie ze Sporting Code) lub w okrąg wokół punktu zwrotnego o promieniu 500 m. Punkt startowy uznaje się za osiągnięty, jeśli zweryfikowano przekroczenie linii startu o promieniu 5 km. Punkt końcowy uznaje się za osiągnięty, jeśli zweryfikowano wlot w okrąg o promieniu 3 km wokół punktu końcowego.

4.1.4 Punktacja

Liczba punktów za loty punktowane wynika z dystansu punktowanego w kilometrach (km), powiększonego o bonus za deklarację i najwyższy bonus do trasy punktowanej, podzielonego przez przelicznik/100 danego szybowca.

4.1.5 Bonus

Zadeklarowane zadania, które zostały pomyślnie udokumentowane zgodnie z 4.1.3, otrzymują bonus 30%.

4.1.5.1 Lot trójkątny

W przypadku zamkniętego lotu trójkątnego doliczany jest dodatkowy bonus 40%, jeśli

1. najkrótszy odcinek wynosi co najmniej 28% całkowitego dystansu, lub
2. przy dystansie punktowanym 500 km lub większym najkrótszy odcinek wynosi co najmniej 25%, a najdłuższy odcinek co najwyżej 45% całkowitego dystansu.

W przypadku lotów trójkątnych jako trasa punktowana liczona jest trasa pomiędzy trzema punktami zwrotnymi. Punkt startowy może znajdować się pomiędzy dwoma wierzchołkami trójkąta.

4.1.5.2 Lot prostokątny

W przypadku zamkniętego lotu prostokątnego doliczany jest dodatkowy bonus 40%, jeśli pole pomiędzy punktami zwrotnymi lub punktami zwrotnymi a punktem startowym/końcowym da się opisać dwoma trójkątami, dla których obowiązuje:

• oba trójkąty muszą spełniać to samo wymaganie według 4.1.5.1.1 lub 4.1.5.1.2
• trójkąty muszą przylegać do siebie identycznym odcinkiem
• trójkąty nie mogą na siebie nachodzić

Trasą punktowaną dla lotów prostokątnych jest obwód prostokąta. Punkt startowy może znajdować się pomiędzy dwoma wierzchołkami prostokąta. Swobodne loty prostokątne nie są dopuszczone do punktacji.

4.1.5.3 Lot Out & Return

W przypadku zamkniętego lotu out & return doliczany jest dodatkowy bonus 30% za trasę od punktu startowego przez punkt zwrotny z powrotem do punktu docelowego.

4.1.5.4 Lot docelowy

W przypadku lotu na dystansie prostoliniowym doliczany jest dodatkowy bonus 30% za lot od punktu startowego do punktu końcowego.

4.2 Ocena prędkościowa

Z zarejestrowanej trasy lotu wyznaczany jest dla oceny prędkościowej największy możliwy dystans prędkościowy w kilometrach (km) przez maksymalnie dwa punkty zwrotne i maksymalnie trzy odcinki w okresie maksymalnie 120 minut w locie szybowcowym bez wspomagania silnikiem. Wysokość startowa przy wyznaczaniu limitu prędkościowego nie może być wyższa niż wysokość przylotu. Punkty prędkościowe wynikają z dystansu prędkościowego skorygowanego o przelicznik z wagą 75%.

5 Dodatkowe zasady dla motoszybowców

Motoszybowiec musi posiadać rejestrator lotu z rejestratorem czasu pracy napędu odpowiednim dla danego układu silnikowego, zgodnie ze Sporting Code, sekcja 3.

6 Kody błędów

Loty są sprawdzane na podstawie Kodów błędów zapisanych przez dostawcę WeGlide.